Ювелирное обозрение

Началось всё как водится у обладателей Классики АвтоВАЗа с заклинившего или как в народе "прикипевшего" крана отопителя (печки). Поменять то его не проблема, проблема заключалось в том, что после того как был снят этот мерзопакостный кран обнаружилось повреждение крепления на самом радиаторе. "Ухо" оплавилось и лопнуло, произошло это в следствии крепления к радиатору одного из мест на кранике обычной шестигранной гайкой. Там гайки должны стоять плоские квадратные. Поэтому не повторяйте этой ошибки!

После 3-х переборок этого узла и потраченного огромного колличества времени я решил сделать полное ТО и заменить всё что нужно заменить!

Здесь разбирается всё вот таким образом. В следствии того, что ГУ установлено 2DIN делается это гораздо быстрее нежели в Стоке. Буквально 10 минут и вся панель приборов и "борода" сняты.

Панель приборов необходимо снять чтобы тупо открутить эти два винта. АвтоВАЗ как всегда гениален!

Под капотом открутить патрубки от отводов с радиатора печки. Снять их, и затем лучше открутить изоляционную пластину. Два винта под ключик на 7.

Технологическое отверстие в подкапотное пространство. Через него воздух поступает в корпус "печки". Верхняя часть корпуса демантированна, т.к. имела дефект, был отломан кусок в том месте где "кранчик".

Новый радиатор отопителя. Плюс всякия мелочь
Со старого перекидываем трубки и краник.

НИ КАКОГО ГЕРМЕТИКА! ТОЛЬКО НОВЫЕ ПРОКЛАДКИ!
(прокладки бывают "левые" с большими наплывами по окружности. Такие не берите!)

Обратите внимание на закладные квадратные гайки. Ставить нужно только такие !

Верхняя часть корпуса внутри заклеил толстой "шумкой", сверху покрытая фольгой. Снаружи с задней и передней части обклеена виброматериалом.

Радиатор вследствии встал очень плотно на своё место.

Корпус вентилятора тоже внутри полностью в шумке.

Так же заменил нижнюю крышку. Теперь она ЗАКРЫВАЕТСЯ !

—————
П.С. Охлаждающую жидкость ни с блока ни с радиатор сливать не нужно! Просто подложить одеяло и аккуратно вытащить радиатор отопителя. После сборки долить в расширительный бачок необходимое количество ОЖ!

Цена вопроса: 1 200 ₽

Лада 2107 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 74 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Лада 2107, 2006

Лада 2107, 2007

Лада 2107, 2011

Лада 2107, 2009

Смотрите также

Комментарии 41

Как радиатор тебе? Проблем нет с ним?

Пока всё нормально, не хуже заводского. Хотя как говорят такие и ставят на заводе.

Купил недавно радиатор печки дааз, и при попытке поставить в печку, узнал что то новое, оказывается что у старых машин печка уже, которая расчитана на медный радиатор, а у более новых машин печка под алюминиевый корпус рассчитан, он более шире. Все магазины обьездил, продавцы все такие радостные, говорю, если этот радиатор влезет в корпус печки, куплю. у всех старого типа корпуса были… Неповезло не им не мне. В итоге поехал на разборку, там перемерили около 10 корпусов, не один не подошел, в итоге дядя с разборки продал мне полностью печку от шестерки в сборе за 700. с неё переставил медный радиатор, стала жара. Всё таки надо найти корпус печки под алюминиевый радиатор, так как я планировал переделывать полностью печку, купил мотор от десятки с вентилятором, термостат шеви нива, патрубки силиконовые. хочу переделывать печку.

У нас на этот счёт наученные продавцы, они сразу спрашивают нового образца или старого. То есть нового толстый радиатор, пожирнее :)))

А у нас как выяснилось никто не знал! они кроме лузара ничем нормальным не торгуют, и это у нас в сибири. где при минус 40 этот лузар что есть что нет. ДААЗ я через интернет покупал.

Лузар у нас рекомендуют покупать, я думал что может подделки просто. А теперь даже не знаю… Сказали что завод ставил ДААЗ, раз так то значит и брать нужно именно его. Моё мнение.

Поверь, много кто зря потратил деньги на лузар, он во первых не греет. у него теплоотдача низкая, обе трубки входящая отходящая горячие, то есть тосол циркулирует, а соты редкие, он плохо отдаёт тепло, да и сдох он зараза быстро, потёк по стыкам. Собираюсь написать пост ещё, коплю фото материалы.

Я тут на Драйве у многих просто видел хвалебные отзывы по поводу помп Лузар. Но экспериментировать не буду 🙂

Я с лузаром завязал. Покупаю теперь либо автоваз либо итальянские запчасти. смотря какие узлы.
Тормозные цилиндры и шланг, для переборки задней оси, купил триалли, а то год назад ставил советские цилиндры, потекли и клинят опять. А лузар очень часто китай.

Зачем снимать приборную панель, если можно открутить пепельницу, вынуть ее и маленькой отверткой за 2 минуты открутить саморезы:) С печкой этой осенью намучился, раза 3 снимал радиатор. Сначала делал с герметиком и прокладкой, постоянно протекало, а потом сделал без герметика и тьфу тьфу тьфу:)

Слушай как снимал кожух который крепиться с низу вентилятора который ты заменил теперь он у тебя закрывается, я ладу не мог дать его что то держит не пойму что все отсоединил вроде бы…

Я заменил самую верхнюю часть и нижнюю крышку.
Чтобы крышку заменить нужно среднюю большую часть отцепить и вытащить. Крышка прикрученна на 2 болта сзади корпуса.
Может чем поможет:

car-exotic.com/vaz-cars/v…ar-auto-evaporator-1.html
www.jiguli-2107.narod.ru/jigul-7/9-8-2.html

Спасибо!) У меня краник видимо заклинило всё руки не доходят заменить лето прокатался с печкой заслонки выключал а теперь осень думаю менять или уже пускай до весны не капает не течет только работает на полную катушку)?

сам смотри. у меня заклинил в открытом положении в начале лета. тут точно менять. от жары бы сдох :))))

В каждом автомобиле неотъемлемой частью оборудования является печка, без которой невозможен обогрев салона и комфортное управление транспортным средством. С отопителем ВАЗ 2107 иногда возникают неполадки, в результате которых требуется выполнить ремонт или замену тех или иных элементов.

Причины замены печки на ВАЗ 2107

Немало неисправностей с автомобилем возникает с приходом холодов и особенно это относится к автомобилям отечественного автопрома. Одной из основных проблем является неэффективная работа отопительной система, в результате чего лобовое и боковые стёкла плохо обогреваются. Владельцы ВАЗ 2107 довольно часто сталкиваются с ситуацией, когда зимой салон машины попросту не прогревается. Ни о каком комфорте пассажиров и водителя в этом случае говорить не приходиться. Чтобы понять, в чём причины и устранить возможную неисправность, нужно для начала разобраться в конструкции отопителя «семёрки».

Основными элементами печки ВАЗ 2107 являются:

• радиатор;
• кран;
• вентилятор;
• тросики управления;
• воздуховоды.

Детали отопителя и вентиляции кузова Ваз 2107: 1 — рычаг воздухораспределительной крышки; 2 — кронштейн рычагов управления; 3 — рукоятки рычагов управления отопителем; 4 — воздухопровод обогрева бокового стекла; 5 — гибкие тяги; 6 — воздухопровод обогрева

По мере эксплуатации транспортного средства, с печкой могут возникать те или иные неисправности, которые снижают эффективность работы узла или делают его работу вовсе невозможной. Признаков основных неполадок не так много и сводятся они к следующему:

• течь отопителя;
• отсутствие тепла или слабый нагрев воздуха.

Что касается срока службы печки, то какие-либо цифры приводить неуместно. Всё зависит от качества деталей, применяемой охлаждающей жидкости, а также периодичности эксплуатации автомобиля.

Течь радиатора

Если теплообменник потёк, то обнаружить это не составит особого труда. Охлаждающая жидкость в виде лужи будет под ногами у водителя или пассажиров. Однако не стоит спешить с выводами и покупать новый радиатор для замены. Течь может быть связана не только с ним, но и с прохудившимися трубками или краником. Для этого нужно подобраться к этим элементам и внимательно осмотреть их с хорошим освещением. Убедившись, что проблема не в них, остаётся лишь радиатор. Кстати, иногда при появлении течи, при работе вентилятора печки, лобовое стекло запотевает и появляется характерный запах тосола. Выяснив, что причина кроется в теплообменнике, его потребуется снять, после чего отремонтировать либо заменить на новый.

При появлении течи радитора, деталь нуждается в ремонте или замене

Печка не греет

Если двигатель прогрет, краник печки открыт, но из системы отопления идёт холодный воздух, то скорей всего, радиатор забит или в системе охлаждения малый уровень тосола. Для проверки уровня охлаждающей жидкости (ОЖ) достаточно посмотреть на уровень в расширительном бачке либо открутить пробку основного радиатора на заглушённом моторе. Если с уровнем проблем нет, то нужно разбираться с теплообменником, возможно, придётся промывать его или полностью всю систему охлаждения. Чтобы избежать возможного засора радиатора отопителя, не стоит добавлять различные присадки, которые устраняют небольшие протечки. Такие средства могут легко закупорить трубки печки.

Холодный поток воздуха из системы отопления может быть вызван также завоздушиванием системы. В этом случае потребуется удалить воздушную пробку и долить ОЖ.

Завоздушивание — появление воздушной пробки в системе охлаждения во время проведения ремонтных работ или при замене охлаждающей жидкости.

Кран отопителя со временем может выйти из строя в результате образования накипи

Кроме этого, проблема возможна с самим краном, который со временем может засориться или образоваться накипь, если используется вода вместо тосола. При неполадках с краном, деталь разбирают и чистят либо попросту меняют. Ещё одной хоть и редкой, но возможной причиной холодной печки, может быть выход из строя помпы. Двигатель в этом случае прогревается, но патрубки, идущие к радиатору отопителя, остаются холодными. В этом случае нужно незамедлительно отремонтировать водяной насос. Тёплый воздух может также не поступать в салон по причине неполадок с вентилятором печки. Проблема может быть как с самим моторчиком, так и его цепью питания, например, при перегорании предохранителя.

Как поменять печку ВАЗ 2107

Выяснив, что отопитель нуждается в ремонте, потребуется его полный или частичный демонтаж. Если проблема с моторчиком, то достаточно снять нижнюю часть узла. При неполадках с радиатором нужно предварительно слить ОЖ из системы охлаждения двигателя. Для проведения ремонтных работ понадобятся следующие инструменты:

• крестовая и плоская отвёртки;
• набор рожковых и торцевых ключей.

Для замены печки потребуется набор ключей и отвёрток

Демонтаж отопителя

После того как стечёт ОЖ и будет подготовлен необходимый инструмент, можно приступать к разборке. Проводят её в следующем порядке:

1. Снимаем минусовую клемму с АКБ.
2. В подкапотном пространстве ослабляем два хомута, которые крепят шланги к трубкам отопителя. При стягивании шлангов вытечет небольшое количество тосола.

Открутив хомуты, стягиваем шланги с трубок радиатора

Открутив саморезы, снимаем резиновый уплотнитель

Для снятия полки, расположенной под бардачком, откручиваем крепёж в виде саморезов

Для снятия панели с часами и прикуривателем поребуется открутить соответствующие саморезы

С прикуривателя и часов отсоединяем провода

От отопителя необходимо отсоединить правый и левый воздуховоды

При помощи ключа на 7 отворачиваем крепёж тросика

Чтобы снять нижнюю часть отопителя потребуется поддеть отверткой 4 защёлки

После демонтажа нижней части открывается доступ к вентилятору отопителя

Чтобы извлечь радиатор достаточно потянуть его на себя

Чтобы полностью снять печку необходимо отвернуть 4 болта под ключ на 10

Когда крепёж будет откручен, снимаем верхнюю часть корпуса печки

Видео: замена радиатора печки на ВАЗ 2107

В большинстве случаев в полном демонтаже отопителя нет необходимости. Меняют, как правило, радиатор, кран или моторчик.

Если производится только замена радиатора, совсем не лишним будет осмотреть электродвигатель и смазать его.

Установка новой печки

Сборка отопителя каких-либо сложностей не вызывает, поскольку все действия выполняются в последовательности, обратной разборке. Однако есть некоторые моменты, которые следует учитывать. При замене радиатора в обязательном порядке устанавливают новые резиновые уплотнители. Их предварительно промазывают силиконовым герметиком. Гайки следует зажимать, не прилагая особых усилий, чтобы не выдавить уплотнители, тем самым нарушив герметичность.

При установке нового радиатора рекомендуется заменить резиновые уплотнители

Когда теплообменник будет установлен на место, а печка полностью собрана, края подводящей и отводящей трубки смазывают герметиком. Если патрубки имеют нормальное состояние, т. е. резина не потрескалась, оставляют их, предварительно протерев внутреннюю полость чистой тряпкой. Затем надевают шланги и затягивают хомуты. После сборки остаётся залить охлаждающую жидкость и проверить герметичность соединений.

Во время эксплуатации автомобиля после ремонта также следует понаблюдать за местами соединений на предмет появления течи.

Если с печкой «семёрки» возникли неполадки, устранить их можно своими руками, что обусловлено простотой конструкции узла. Чтобы снять и заменить отопитель потребуется подготовить набор инструментов и следовать пошаговым инструкциям.

Существует множество причин, по которым в ВАЗ-2107 может не работать печка. Но самыми распространенными являются перегоревший предохранитель, а также неработающий моторчик печки. Если устранить первую проблему можно, не разбирая саму печку, то для избавления от второй придется хорошенько повозиться.

Инструкция по снятию корпуса печки на ВАЗ-2107

Для того чтобы разобрать печку, сперва следует снять ее корпус. Это нельзя делать, пока на аккумуляторной батарее вашего автомобиля подключена минусовая клемма. Далее порядок действий выглядит следующим образом:

• снимаем корпус вещевого ящика, а также щиток приборов. Необходимо избавиться еще и от панели, в которой крепится магнитола;
• рычаг управления печкой переводим вправо до самого конца;
• сливаем жидкость из системы охлаждения;
• ослабляем стягивающие хомуты и отсоединяем резиновые шланги, идущие к патрубку отопителя (данные шланги предназначаются для отвода жидкости);
• откручиваем два болта, находящиеся внутри отсека двигателя, и снимаем уплотнитель;
• на креплении кронштейна рычагов управления печкой также присутствуют два болта, их следует открутить;
• болты, удерживающие скобы крепления оболочек гибких тяг, несколько ослабляем;
• после отсоединения тяг появляется возможность демонтировать кронштейн. Это следует сделать незамедлительно;
• снимаем правое и левое сопла, отвечающие за обогрев боковых стекол. Для этого необходимо немного применить силу, поскольку там находятся защелки корпуса;
• отворачиваем гайку, крепящую правый воздуховод (обогрев бокового стекла), отжимаем заслонки и защелки корпуса, снимая и сам воздуховод;
• проводим аналогичное действие с левым воздуховодом;
• теперь демонтируем кожух вентилятора печки и 4 пружинных держателя;
• откручиваем 4 гайки, отвечающие за крепление кожуха радиатора, отсоединяем провод, имеющийся на одной из них (масса), после чего снимаем и сам кожух;
• приступаем к снятию воздухопровода, отвечающего за подогрев ветрового стекла.

На этом процесс разборки печки на ВАЗ-2107 окончен.

Как видим, на него уходит не так уж много времени и сил. Все можно сделать полностью самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов, работающих на станции технического обслуживания.

Процесс разборки корпуса печки на ВАЗ-2107

Конечно же, просто разобрав печку, нельзя заставить ее заработать. Для этого необходимо произвести ремонт либо замену самого моторчика или радиатора. Но прежде нужно разобрать корпус. Порядок действий выглядит следующим образом:

1. В моторе вентилятора установлены пружинные скобы в количестве двух штук. Именно их следует снять, после чего освободить вентилятор от кожуха.
2. Откручиваем гайку, при помощи которой крепится крыльчатка, ее нужно отсоединить от электродвигателя.
3. Отвернув гайку крепления скобы, снимаем воздухораспределительную крышку кожуха вентилятора.
4. Внутри кожуха имеются защелки корпусов заслонок того воздуховода, который отвечает за обогрев боковых стекол. Снимаем кожух, после чего отсоединяем тяги.
5. Ослабляем болты, которые крепят скобу, зажимающую оболочку гибкой тяги заслонки воздухопровода обогрева ветрового стекла, и убираем ее.
6. Отворачиваем гайку скобы, крепящей отводящие и подводящие трубы, снимаем скобу и извлекаем радиатор печки.
7. Теперь необходимо отсоединить кран печки и отводящую трубу. Для этого отворачиваем гайки крепления.
8. Немного ослабляем болт скобы, за счет которой работает крепление оболочки гибкой тяги привода крышки воздухопритока, и снимаем саму тягу.
9. Отворачиваем все гайки, крепящие воздухоприток, и снимаем с него крышку.

На этом работа по разборке корпуса печки завершена. Сборку следует проводить в обратном порядке. Как видим, и это сделать достаточно легко, не имея никаких особых навыков либо специализированного инструмента.